说到买车，相信很多人不由自主地想到了日系车，尤其是丰田、本田这两大品牌更是受到众多国人追捧。如紧凑型的卡罗拉、思域，以及中型的凯美瑞、雅阁。而对于绝大部分消费者而言，笔者今天要说的本田凌派，无疑是一款非常适合家用的日系车，该车除了有迎合国人的大空间之外，油耗也很低，即便是当下92油价“八连涨”，它的一公里油钱也仅3毛出头，算得上是“节油先锋”。
本田凌派其实是一款特供车，但却有着较为可观的市场反馈，该车在去年共售113379辆，比该品牌旗下的飞度还要火爆。因此，有不少消费者对这款车产生了浓厚的兴趣，带着网友们的一些问题，笔者在上周末就进行了“探班”，今天就以文字的角度，带大家看一看本田凌派这一“节油先锋”。
2021款混动版车型的外观设计与燃油版车型基本一致，车头依旧是使用了一根粗壮的镀铬饰条贯穿左右，既拉伸了横向宽度，又提升了不少力量感。下方的大尺寸前格栅采用熏黑涂装，而仔细观看还能发现其中有一小部分是使用了蜂窝状中网，再配上的引擎盖上隆起的“筋线”，具备有一定的运动气息。
转而来到侧面部分，在这长超4米7（4756mm）的车身上，凌派使用了较多锋利的线条进行勾勒，为其打造了一个尤为个性、动感的侧身。与此同时，五幅旋风式双色轮毂样式，以及尾部这突出的“小鸭尾”，提升了不少运动气息；在尾部设计上，凌派依旧是使用了本田的“C字尾灯”，尽管样式不及思域尾灯那般个性，但依旧是不乏辨识度。
如同外观一样，本田凌派的内饰同样使用了很多的线条勾勒，尽管看比较复杂，但各个功能区分化清晰，上手也很迅速。并且，大面积的皮革材质覆盖内饰，也为用户带来了很不错的质感。但有一说一，凌派在细节上的处理并没有德系紧凑型轿车那么细腻，像空调旋钮的阻尼感就不是很清晰。此外，在配置方面，凌派配备有一台支持Honda CONNECT 2.0车联网系统的8英寸中控屏，以及一块7英寸的液晶仪表，虽然尺寸不大，但显示效果比较清晰，上手也很简单。
接下来就是凌派的重头戏了，由于4756x1804x1509mm的优秀尺寸，以及长达2730mm的车身轴距，赋予了凌派一个堪比短轴B级车的乘坐空间。就连笔者这184cm的大个子坐进后排，也有着超2拳的腿部空间，以及2指的头部空间。并且，该车的座椅舒适度很高，皮质用料很柔软，且坐垫对腿部的承托性很好，中央的扶手放下后也很宽大，两个成年人讲手臂放在上面也不拥挤，整体乘坐体验较好。
而除了宽敞的乘坐空间之外，凌派的动力系统也可圈可点，目前2020款车型已经全部换成混动系统。由一台1.5L阿特金森循环发动机与一台电机相构成，其系统最大功率为113kW。而混动版车型所搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统，其工作原理与增程式大致相同，电池作为主要驱动源，这台发动机大部分时间都是扮演“充电器”的角色，只有在高速巡航工况下，才是使用发动机直驱车辆。除此之外，凌派最令人心动的地方还是它的油耗表现，据某位车主反馈，他的表显油耗为4.2L/100km，按照笔者当地92油价计算（6.7元），一公里也就3毛钱左右，的确是都很节油。
传动方面，混动版凌派使用的是E-CVT电子无级变速箱，采用按键式电子换挡，并提供有运动、经济这两种驾驶模式。而在实际驾驶过程中，凌派混动开起来与我想象中又有那么些不同，作为一台扭矩高达267N·m的车子，再加上电机在起步瞬间就能输出最大扭矩，本以为会窜出去，但没曾想到它的提速十分平顺，并没有我想象的那种爆发力。或许这就是本田的魅力吧，对于以电机驱动的车型来说，能做到这一步，不得不称赞本田的动力调校技术。
好了，从上述几个方面不难看出，本田凌派不仅有着时尚大气的外观，而且具备有超大的空间，以及很低的油耗，再加上本田那可靠的质量水平。可以说，凌派的确是一款值得推荐的的家用车，因为无论是从品牌，还是空间及油耗方面，它都算得上是同级中的佼佼者。那么，对于凌派这款“节油先锋”，你们又作何看法呢？
