前几天，奥迪给自己旗下的全新A3开了一个发布会，主持人朱广权AKA“押韵王者”在台上也是奋力押韵，比如“颜值想要高，跑车元素不能少，出风口看齐兰博超跑，挡把形似911”……要我说，发布会实在有些枯燥，但唐艺昕的颜值确实挺高。
我在看发布会的时候，发现有不少弹幕都是粉丝在刷屏，这不禁让我想到，我一个在奥迪4S店做销售的朋友跟我说的一件事情，也是跟粉丝有关。
今年元旦的时候，一个年纪不大的小姑娘带着家里人一起来4S店，小姑娘看起来也就二十出头，朋友以为是陪家里人来买车，没想到询问下来，得知是给即将大学毕业的女儿买台车。
小姑娘在展厅里看了一圈，问我朋友店里有没有王一博限量版的A3，我这个销售朋友就告诉他，限量版的只能在网上买，而且时间已经过了。小姑娘说自己在网上没抢到，觉得有点遗憾，想着能不能在线下4S店碰碰运气，销售自然是表示无能为力。
不过，小姑娘也表示理解，然后订了一台2021款的两厢时尚运动型，不仅选择了和限量版类似的哥特兰绿色，还选配了5850元的视觉氛围灯升级装备包，整台车一共优惠了10个点，落地在24万左右，这也是目前的正常行情，小姑娘很满意，家里人也觉得可以，就很爽快把车定了，最近这个销售朋友也是刚刚把车交给客户。
（王一博限量版）
可能有人会疑惑，奥迪才开完发布会，怎么都交车了呢？
其实，在去年的11月份，各个经销商就已经开始了全新A3的预售，那时候我们这里4S店的销售，一般都会让客户把购车预算提升至23万左右，后来两厢版本的试驾车和展车陆续到店，很多销售手里的订单都接的是两厢版，三厢版本的展车和试驾车最近才陆续到店，目前也是陆陆续续的开始有订单，同时2020款的A3也有现车在卖，价格也是很给力，基本上低配车型15万左右就可以拿下。
我问这个销售朋友，冲着王一博来看车的人多吗？销售朋友跟我说，有一部分小姑娘来店里看奥迪A3是因为王一博，据说王一博限量版在二级市场里最高炒到了70万元一台的天价……我的天呐，一台1.4T的奥迪A3卖70万，这车简直就是一台比EVO 9还牛X的理财神器，不得不佩服粉丝们的购买力。
而那些买不到王一博限量版的小姑娘，很多都会选择和限量版同款的黑色或者绿色，然后回去自己再照着限量版美化一下，现在某宝已经有1：1的车辆贴纸，我看了一下价格也不贵，基本上就在几十块钱，估计过不了多久，同款包围和轮毂也会面世。
那么，借着今天这个机会，我们也来好好聊一下，全新上市的奥迪A3到底值不值得去买？
全新奥迪A3到底怎么样
首先，2021款的奥迪A3依旧和以前一样，分成了两厢版和三厢版两个车型，其中两厢版售价20.31-24.32万元，三厢版售价20.96-24.97万元，比之前2020款两厢19.32-22.86万、三厢19.92-23.46万的价格高了一些。
奥迪A3这车一直很有意思，看起来配置很多，实际上就是在两厢和三厢的前提上，分了“进取”、“时尚”、“豪华”三个配置，然后根据外观、内饰的小差别分成了“致雅型”和“运动型”，所以买A3其实很简单，只要你认准了这个车，剩下来就是看买两厢还是三厢，买低中高哪个配置，另外就是两厢版车型有电动后备箱，但是三厢版却没有，这一点让我有点没看懂。
除了价格变高一些之外，全新奥迪A3三厢版的尺寸变成了4554*1820*1460mm，轴距2680mm，轴距相比老款车型加长51mm，这也是A3国产以来首次进行加长，理论上后排乘坐空间会有所改善，但就我实际体验下来的感觉，三厢版本的车内空间相比于老款车型没有明显的改善，整个车内的空间感受很一般，而两厢版的尺寸分别为4343*1815*1458mm，轴距2630mm，和海外版车型保持一致。
虽然车子的尺寸比以前变大了一些，但是这一代A3的颜值确实能打，整体外观设计有点奥迪RS的味道，但是三厢版本侧裙上的镀铬饰条总让我感觉有些突兀，相比之下两厢版本的车身造型会协调很多，不过这是小问题，觉得镀铬饰条不好看的话，可以连着窗框一起贴个亮黑色的改色膜，一般包工包料也就小几百块钱，但整体质感会提升不少。
值得注意的是，这一代车型终于从中配开始就有18寸轮毂了，这样也为很多朋友后期进行车辆优化提供了便利性，毕竟在不改变轮胎的参数的前提下，更换轮毂是完全合法的，觉得原厂轮毂不好看，直接同尺寸换掉就完事儿了，在这儿也是给大家一个轮毂数据参考：18*8J、ET在32~38之间都可以（ET32基本齐平叶子板）、PCD5*112、CB57.1（如果买的轮毂CB＞57.1，买套变径圈就可以了）。
除了外观上的升级之外，内饰上也是进行了升级，不仅全系标配了10.1寸的中控，而且还有12.3英寸全液晶仪表（豪华版标配，其他配置选配）和真皮+Alcantara（豪华运动型标配，豪华致雅型是仿皮）可以选择安全，除此之外就是从中配开始标配的车道偏离预警、全系标配的主动刹车系统，以及可以选装的14喇叭B&O音响（6000元）、后排侧气囊（1500元）、不带车道保持的并线辅助（7000元）、倒车车侧预警系统（7000元）、自动泊车入位（4000元）、感应后备箱（2000元）、全车无钥匙进入（2000元）、方向盘加热（1000元）、自动防炫目后视镜（1500元）、HUD抬头显示（8500元）……而且还有选配套装能进行购买，除了最低配车型不能选配18寸轮毂之外，其他基本上都是可选的，甚至可以说只要钱到位，随你挑选配。
并且，由于目前全新A3的车源很紧俏，有不少地方是来一台卖一台，所以经销商也不会因为库存问题，来调整优惠幅度，想选配就等一等车，想立马开走就买现车，但是等后期车源逐步稳定，甚至出现一定库存积压之后，经销商势必会针对店内现车和选配车辆，给出不同的优惠力度。
但是，就目前上市的全新A3而言，这台车总给我一种“新瓶装旧酒”的感觉，这一点同理于我之前说过的高尔夫8代，只不过由于起售价比高尔夫8代高不少，所以在配置上会比高尔夫8代更多一些。
首先，这台车和在售的高尔夫8代一样，发动机依旧是过去那套150马力、250牛米的大众祖传1.4T EA211发动机，变速箱也是上一代A3用的7速S-Tronic双离合变速箱，百公里加速9.1秒的成绩也不算亮眼。
其次，在海外上市的奥迪A3，不仅有2.0T四驱版本，而且还可以选装19寸轮毂、能降低10mm车身高度的自适应悬架系统、能降低15mm车身高度的运动悬架、差别：国外有四驱，也有自适应悬架软硬，运动状态下降10mm……除了这些“小钢炮”属性的配置之外，海外版的A3还有支持闭缸的1.5T EVO发动机+48V轻混系统。
所以，我就很疑惑，奥迪（包括大众）为什么不直接给新车用上这套1.5T EVO发动机+48V轻混，如果之前说这套动力系统还有待市场检验，但是要知道这套动力早在2016年的时候就已经发布，并且陆陆续续在海外装车使用，如果说国内生产这颗发动机需要引进、调试新的生产线，那我就好奇了，从2016年到现在2021年，足足4年多接近5年的时间，怎么就不够他们去弄呢？还是说老款发动机库存量太大，需要新车型来进一步消化库存？
（大众祖传1.4T）
反观2020年奥迪在华的全年销量达到了726288台，虽然说输给了宝马的77.7万辆和奔驰的77.4万辆，但是奥迪全年销量同比增长了5.4%，并且中国市场为奥迪贡献了超过三分之一的全球销量，在全球低迷的2020年第二季度，中国市场更是以189182辆的成绩占据奥迪全球一半以上销量，而大众集团2020在华销量超过了385万量……换言之，中国市场已经成为一块无法舍弃的大蛋糕。
所以，我是不是可以理解为，他们认为即便给新车配上一套老掉牙的动力总成，依旧会有足够多的消费者去买单？或者说刻意的进行区别对待呢？
依照目前我得到的消息来看，去年12月10日的时候，符合国六b标准的EA211 1.5T EVO发动机项目在一汽大众长春基地启动，但是这并不代表在长春基地生产，根据小道消息，这套1.5T的发动机在一汽大众的成都工厂已经开始进行小批量生产试装，后期也会由成都工厂进行全面制造，并且整个大众在今年有希望推出1.5T版本的车型（包括高尔夫、A3、速腾、迈腾、宝来、探岳、探歌等等），但是在1.5T版本车型推出的同时，1.4T版本的车型会继续销售，我们是不是可以推测一下，届时1.4T的奥迪A3能迎来一波价格跳水？
（1.5T EVO发动机）
A3和它的对手们
A3的竞争对手都有谁，答案很明显，无非就是国产的奔驰A级和宝马1系，当时相比于那两台车，奥迪A3可以说是最早进行国产化的车型。
第一代A3与我们无缘，第二代A3两厢版是在2010年全进口进入国内，当时售价26.8万~32.8万。但是到了2014年第三代A3面世，这台车不仅开始了国产化，同时还以进口车方式又引入了原装的两厢版车型和三厢版车型，换言之你想买进口就买进口，想买国产就买国产，但当时国产后的A3定价19.99万~29.27万，直接把准入门槛拉低到20万内，要知道那时候宝马1系和奔驰A级都是进口车，奥迪直接通过低价杀入了这片A级车市场。
（前三代A3）
由于最开始的国产A3只配备了1.4T EA211发动机，所以进口A3为了给国产让路，也就没有再引入1.4T车型，14款进口A3无论两厢、三厢都换成了1.8T第三代EA888发动机，马力从之前第二代的160马力变成了180马力，并解决了原先的烧机油问题，再利用进口版本27.98万~32.43万的指导价，和国产版本形成格错位。
到了2015款时，由于1.8T全系车型也国产化了，所以进口A3就引进了搭载1.8T发动机的敞篷版本，同时还新增了搭载第三代EA888 2.0T高功率发动机的两厢和三厢版本，定价上为了避开国产1.8T车型，直接定了一个29.98万~36.98万的天价。
可惜，再到17款时，就只剩下极度小众、同时换装了用于取代1.8T发动机的EA888 2.0T低功率发动机（190马力）的敞篷车型在售，这时候其实已经可以看出奥迪想要放弃进口A3了，再往后进口A3就完全停止引进、到此为止了。
（第三代A3敞篷版）
进口A3中让我印象比较深的是15款挂着“45TFSI”尾标的两厢和三厢版本，第三代EA888 2.0T高功率发动机有220马力、350牛米，三大件和动力输出与当年的高尔夫GTI一样，基本相当于GTI的换壳，但是比高尔夫GTI品牌更强、内饰更香、进口身份，虽然指导价上到29.98万~30.48万，比GTI贵了6万左右，但终端优惠完之后比GTI贵不了太多，可惜当时懂这车的人并不多，很多人看到指导价就被吓走了。
至于国产A3反而没什么故事可说。从2014年上市开始就两厢、三厢一起发力，最早的14款全部都是1.4T车型，15款时又加入了1.8T车型作为补充，17款中期改款时，用EA888 2.0T低功率发动机取代了原先的EA888 1.8T发动机，于是1.4T与2.0T低功率车型一起共同销售至这次换代之前。
相比之下，宝马在2017年2月宣布国产1系上市，奔驰则是在2018年11月宣布国产A级上市，换言之从2017年宝马1系国产之后开始，A3与1系就进入了价格对杀环节，到了2018年奔驰A级进行国产拉皮加长之后，BBA三家在A级车市场的厮杀正式进入高潮，现在第四代A3的外观、内饰经过全面更新，看样子是准备给这把烧得正旺的“火”再浇一把“油”。
那么，现在奥迪A3相比奔驰A级和宝马1系该如何去选？
首先，我一直以来都认为A3有一个A级和1系都没有的优势，那就是它同时国产化了两厢和三厢版本，相比之下奔驰A级只国产了三厢版本，并且轴距加长，两厢版本保持进口，国产的三厢1系则是一款特供车，进口的两厢1系在海外已经换代，目前还没有引入国内。
奔驰A级与1系两厢之所以没有国产，可能是他们不太看好国内的两厢小车市场，但实际上A3的两厢版本销量并不像很多人想得那么低，这种有牌子、又好开、不太贵的车本身就能吸引一部分客户，并且目前在这个级别、这个价位，市面上能满足此类客群需求的也就A3的两厢版本，要不然就加些钱去买MINI。
用A3去和国产A级进行PK，其中国产A级比较主流的选择，是指导价23.28万的A180L运动轿车和指导价26.48万的A200L运动轿车时尚型，一个是优惠后19.8万左右的1.3T低功率车型的高配，另一个是优惠后23万左右的1.3T高功率车型的高配。
其中，A180L运动直接对应的应该是A3三厢中配的时尚致雅/运动型，指导价22.98万。但目前A3刚刚换代，终端优惠比较可怜，A3三厢时尚实际裸车价格超过20.5万，比A180L运动贵了大几千块，不过这种情况估计持续不了多久。
根据我实际体验下来的结果，在空间上这代A3三厢是输给奔驰A级的，这代A3的三厢版本虽然带“L”了，4554（4548）mm的车长比以前长了90mm左右，2680mm的轴距也比以前长了51mm，但人家A级也经过了加长，并且加长得更加夸张，长宽高4622/1796/1454mm，轴距2789mm，尤其是轴距，一下长出了100mm都不止，所以在乘坐空间上，这代A3三厢还是比不过A级，毕竟国产A级的后排空间比标轴C级还大。
在三大件上，两者算是打平，A3全系都是1.4T，150马力、250牛米，匹配7速干式双离合；而A180L运动是1.3T低功率，136马力、200牛米，匹配7速湿式双离合，数据上存在一定差距，但实际两车的破百时间几乎一样，都是9秒左右。主要问题在于A3配备的是很多人都比较害怕的干式双离合，虽然理论上这个变速箱技术比较成熟了，但很多人还是偏向A级上的湿式双离合。
不过，A3全系都是多连杆式独立悬挂，而A级除了顶配外都是扭力梁式非独立悬挂，这一点也非常有奔驰特色，同时A3三厢时尚的225/40 R18的胎圈规格也比A级更高，毕竟A级除了顶配之外，全系都是205/55 R17的圈胎数据。
在内部配置上，A3三厢时尚其实更加丰富一些，尤其是主动安全和驾驶辅助配置，它比A180L运动多了车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航，而A180L运动只多一个没有任何用的被动行人保护，此外还有自动泊车和自动驻车。在其他常用配置方面，A3三厢时尚比A180L运动多了主驾腰部支撑、主驾电动调节、温度分区控制和车内PM2.5过滤，并且现在A3已经全系标配LED大灯，而A180L运动的大灯还是卤素的。而A180L运动最大的优势，我觉得是那双10.25英寸大联屏，当然A3三厢时尚在这方面也不差，全系起步就是10.25英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕，只不过视觉效果没有大联屏那么爽。
至于A200L运动时尚，指导价超A3三厢顶配的豪华致雅/运动型不少，反倒更像是以后2.0T低功率、也就是“40TFSI”尾标A3的直接对手，但即使是这样，A3三厢豪华在配置上依然不输，甚至在安全和驾驶配置上依然有肉眼可见的优势。其实单论性价比，奔驰A级可以说性价比非常低，但是，奔驰玩的就不是这个，买奔驰A级的人在意的也不是所谓的性价比，当你打开车门之后，一个巨大的双联屏放在那里，高配还有64色氛围灯，再加上车头硕大的三叉星标，就问你看完迷糊不迷糊。
除了奔驰A级外，奥迪A3和国产宝马1系相比，只能说打了宝马一个时间差，这也是奥迪常用的招数，在售的小改款A4L就是这么玩的，由于奥迪A3刚刚新车上市，所以宝马1系相比之下就会显得有些“老”，但是老也有老的好处，宝马1系现在价格非常给力，以目前的价格行情来看，国产1系最顶配、指导价24.68万的125i M运动曜夜版，优惠后的裸车价妥妥在20万以内，有的地方甚至能做到18.5万的裸车价，这已经和指导价20.96万的A3三厢最低配进取致雅/运动型优惠后差不多了，人家宝马还是个顶配，而且125i M运动曜夜版用的是7速湿式双离合，也配了后多连杆独立悬架，胎圈规格还达到了225/40 R18，而A3三厢进取还是17寸的圈胎。
同时，宝马125i M运动曜夜版配备了代号B48A20C的2.0T发动机，原厂数据就达到了192马力、280牛米，相比之下A3 1.4T发动机的150马力、250牛米就是弟中弟般的存在，这还不算后期的改装空间，奥迪A3想要性能上不输给宝马1系，那得看之后的A3 2.0T版本怎么玩了。
但是，宝马1系的内部配置确实比不上A3三厢，仅仅是A3三厢进取上的主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、10.25英寸液晶仪表、后排中央扶手、后排杯架、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤等等配置，在宝马125i M运动曜夜版上你都看不见，要么就是要选装。
同时A3标配的换挡拨片在强调运动的1系上竟然全系都没有，而且宝马125i M运动曜夜版已经是顶配车型了，可是它的是空调还是手动的，所以相比之下，奥迪A3的内饰和配置会比宝马1系更能打，当然，如果你想买1.5T三缸版本的宝马1系，我劝你还是再看看吧。
那么，这一代A3的两厢和三厢版本该怎么选，其实这个问题不用我多说，因为两厢有两厢的客群，三厢也有三厢的客群，买两厢版车型的客户，要么是家里已经有别的大车，不会用这台车去承载家庭需求，要么是就单纯的喜欢两厢小车，一米八几开A3的猛男壮汉我也见过，他们就是喜欢这种开小车的感觉；三厢版A3则偏向“务实”一点，既能在一定程度上满足实用性的需求，又有奥迪的品牌加持。
在同配置下，奥迪A3的三厢版会比两厢版贵6500块钱，但两厢版会比三厢版多出电动尾门和尾门记忆，所以归根结底还是个人喜好的问题，如果让我在两厢版和三厢版之间进行选择，我还是会选择两厢版车型，毕竟如果你真的追求大空间，又何必来买A3呢？
结尾
对于这台全新的奥迪A3，也是在团队中进行了一个讨论，聊一聊各自的看法。
兔子说，自己之前帮朋友深度优化过一台45TFSI版本的A3，不仅针对各个性能部件进行了强化升级，而且移植了DQ500变速箱、is38涡轮和S3的四驱系统，整台车优化之后不仅性能不输S3，而且两厢的造型比三厢S3更吸睛，现在很多A3 45TFSI车主也都会这么去玩，所以兔子觉得现在的A3已经失去了当年的味道，以前好歹还有个高功率版本可以扮猪吃老虎，即使不做那么深度的优化升级，也是一台合格的小钢炮，而现在即使是旧款2.0T 40TFSI都已经成了猪，更不用说1.4T版本了，所以与其为了四个圈去买一台A3，还不如等一等高尔夫GTI。
传垚觉得，奥迪A3这台车不会成为他的菜，他更期待的是S3和RS3，并且特别希望能有两厢版本的车型进入国内，不过真要进入国内了，看看老款奥迪S3和RS3的价格，再看看S3和RS3的性能……他估计到时候又要后悔自己买A45了。
在我看来，奥迪A3的目标受众其实很简单，主要就是面对那些希望有一个小车来满足自己日常通勤、购车预算在20万上下但实际手头预算极其充裕的年轻人，他们所追求的就是精致、好开、操控不错、颜值到位，并且能脱离高尔夫这个层次。
换言之，厂家其实一开始并没有把那些等降价的客户列入目标受众，只是现在的市场环境使得奥迪不得不通过降价和折扣来保证销量。
以我实际体验下来的感觉，全新的奥迪A3在外观和内饰方面确实提升很多，特别能迎合年轻人（尤其是女性客户）的胃口，加上选择王一博作为形象代言人，确实是一个很不错的营销手法，也能促使很多王一博的粉丝们，即使自己没有去买奥迪A3，也会成为“自来水”去推荐身边的人买A3，或者自己以后去买一台奥迪A3，这也是“饭圈文化”的一个缩影。
但是，王一博现在光是在微博上的粉丝就已经突破了3700万，他现在的代言费用肯定不会低，这个代言费的成本最后势必会摊到消费者头上。
以目前的行情来看，最值得买的版本应该是中配版本，由于选装与否都不会影响优惠幅度，所以可以在中配车型的基础上，选择一些自己需要的配置，比如5850元的视觉氛围灯装备包（30色氛围灯+12.3寸全液晶仪表）、8000元的矩阵式LED大灯包（矩阵灯光范围调节、LED前大灯带灯组、LED组合后尾灯、可变化的灯光功能、大灯清洗装置）……这个价格会比拿车后自己加装原厂件要便宜很多。
最后，如果想要入手奥迪A3的朋友，我建议最起码等半年后有大幅度优惠的时候再做计划，如果实在等不及，现在的行情基本就稳定在10个点，过完年之后估计会再多2~3个点，以目前的情况来看，这样的价格会持续一段时间，假如你确实不急着买的话，可以等后期配备1.5T发动机，并且价格和优惠趋于稳定后再入手。
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